電略ごめん遊ばせ

先日の話、千葉に行く途中、本八幡駅で降りて駅の周りを歩きながら、「モタ」という言葉がしきりに浮かんだ。

鉄道マニアにはご存知の方もいるかと思うが、鉄道の電信で使う電略で「本八幡」のことだ。

モトヤワタを略してモタ。

国鉄内部では、日常事務でもよく使った。

千葉はチハ、両国はレウ（旧かな）、銚子はチヨ、取り消しはトケといった具合。
トケなんてつい一般の略語かと思って鉄道に無縁の人との会話にも使ったりする（今でも）。

駅はエ、駅長はエチ。

本八幡駅駅長はモタエチとなる。

キビキビした人でもモタ駅長、６０年前に千葉で仕事をしているときから、本八幡駅というとモタモタした（駅長）の連想が湧いて困るのだ。

（神保町で食ったライスカレー 甘かった）

僕が見習い助役を3ヶ月勤めた猪苗代駅はイロエだ。

助役の電略は「タ」、「助け」から。

懐かしの会津坂下駅はハン、駅長でハンエチ。

半分Hじやなくて半人前の駅長。

僕はイロエタから（途中省略して）ハンエチになったというわけだ。

坂下駅の連中はイロエッチからハンエッチに電報が来たなどとふざけるのだつた。
そういえば、とうじ運輸長という、管理局がある範囲の現場をまとめて統括させる中間機構があったが、そこの電略は「ウユチ」が正しいのに、「ウンチ」といって、ウンチが半エッチに文句があるらしい、などの冗談も記憶にある。
男ばかりの職場でしたからね。

（神保町にはランチで行列の店があちこち）

ついでにもう少し付け足すと、車掌はレチ、昔列車長といったから、乗客専務をカレチ、カは旅客のカ、でも貨物もカだったな、あまり使ったことはなかったが。

貨物列車をカモレなどは鉄オタが使っているようだね。

旅客課はウンリ、貨物課はウンカ、ウンは運輸部または運輸局。

機関士はキカ、機関助士はキタ、これも使った記憶はない。

（こんどはここでランチにしよう 覚えていたら）

仙台局で仙台機関区の見習をしていた頃は、仙台弁で「キ」を「チ」と発音するのでチカン区のチカン士見習になったなどと言ってふざけたが、これは電略とは関係のない話だ。

近頃の若者たちの使う言葉は電略だらけ、いや電略よりムズいな。

（一粒つまみたくなつたけどホコリが）

きのうのオーラルヒストリーは、その会津坂下駅時代のことについて２時間半。

喋れども喋れども尽きない、懐かしい思い出ばかりだつた。

つくづくいい時代のいい駅だつた。

働いている人たちにも、お客様に対しても。

昨夜も眠れないままに、会津坂下駅の人たちの顏と名前を一人ずつ思い出してみた。
さいしょは顔、風貌が浮かび、ついで名前を思い出す。
1４人全員思い出せた。
彼らが作ってくれた思い出のアルバムの冒頭の写真↑、ビニールシートをはがすと傷みそうだから、そのままで。
あれ、１３人しかいない。
そうだ、しょうちゃんだ、車掌試験に受かって研修中でいなかったのだ。

がんばったしょうちゃんのことは↓