国鉄分割・民営化30年目の真実 牧久「昭和解体」

眼が痛くなる。
医者に行って検査をしたら、「ふんふん、ＰＣでブログをやってる、本をよく読む、スマホも見る、、」と繰り返しながら「白内障の初期、まだ手術はしなくていい、それと目の使い過ぎ（と加齢）によるドライアイ」とのお見立て、薬を貰ってきた。
一日4回、すっとして気持ちがいいけれど、いずれ手術かと思うとユーウツなり。
ユーウツだけど秋の白い空気の爽やかなこと、せいぜいたっぷり吸うことにしよう。
いずれ冬になるのであればなおのこと。
国鉄が崩壊、消滅に向けて突き進んだ二十年余の歴史を関係者の証言などを中心に再検証する。
著者は国鉄解体のために奔走した「三人組」を、ペリー来航後、幕府解体・「明治維新」に果たした薩長下級武士からなる維新の志士たちにもたとえる。

少なくとも「分割・民営化」は、百年以上も続いた日本国有鉄道の「解体」であり、”ミニ国家”ともいえる国鉄に起きた一大革命であった。それはまた、敗戦そして占領から始まった「戦後」という時間と空間である「昭和」の解体をも意味していた。

たしかに「三人組」の果たした役割は凄い。
権謀術数の限りを尽くして、保身をも省みず自らの使命を貫徹する。
小説よりも奇なり、まことに手に汗を握る。
「分割・民営化」とひとくくりにいわれるが、本書でいうところの「革命」が革命たる所以は「分割」である。
分割することによって、国労の分裂解体をめざしたのだ。
革命のために打倒しようとする敵、”国体護持派”も民営化には反対していなかった。
だから

国鉄分割・民営化を推し進めた中曽根はこう語っている（要旨）。
「ダブル選挙（僕注・１９８６年”死んだふり解散”）の圧勝と国鉄の分割・民営化によって、国鉄労組が分解して、総評が分解した。自民党を中心とする保守が都市に自信を回復し、ウイングを左に伸ばして、社会党の生存基盤を奪った。五五体制の崩壊の兆しというのは、やはり国労の崩壊じゃないですか。国労が崩壊すれば総評も崩壊するということを、明確に意識してやったのです。

「三人組」の凄いところは、時の政権、政治家・官僚（彼らが信頼・利用できる）との連携が、たとえば最近の文科省前野元次官などとは次元が違う、みごとな工作だった。
時代の変化も読めずに傲慢なストライキを繰り返し、職場規律の亡きがごとき国鉄に対する国民世論を味方につけ（内部告発を連日行い、世論を煽った）メデイアも操る。
徹底して国労をつぶそうとした。
賢い”鬼の動労”がコペルニクス的転回を遂げて分割・民営化に賛成したのに対し、ナショナルセンター・総評の中核（右から左までの諸勢力を抱えた）として身動きが取れない国労だった。
民営化直前にノックアウト寸前の国労にダメ押しをする当局提案（無条件降伏を迫るに等しい）について事前の根回しを受けた橋本運輸大臣の感想が記されている。

やろう。しかし、怖いことをする人たちだね、君たちは、、。国労が可哀そうになるよ。

維新の功あって、「三人組」とその連判状（じっさいに２０人が署名したのだ）仲間は元勲となりＪＲ各社の社長や重役、さらにはＮＨＫや空港や政府機関の長となる。

ほんとうに民営化だけではダメだったのか。
いまだに上場どころか企業存続すら危ぶまれる、ＪＲ北海道やＪＲ四国（さらにはＪＲ貨物）の現状を見ると、好調な東日本、東海、西日本、九州の各社から支援することが（株主の理解が得られないだろうから）難しければ国や自治体による何らかの支援策を講じる必要もあると思う。
牧　久
講談社